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吕曙光:普通柴油技术标准升级后与车用柴油的对比

时间:2017-06-30 14:51来源:内蒙古石化院 作者:吕曙光 点击:
 

  根据汽车工业发展的趋势以及国家环保减排总体要求,机动车将按照污染分担率承担减排任务。为了能在2020年达到低碳减排目标,国家要求分年限在国内强制推行低排放的汽柴油标准,同时结合我国柴油的多用途需要,从而将柴油分为“车用柴油”和“普通柴油”两类。普通柴油主要用作拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机的燃料;车用柴油则主要适用于压燃式柴油发动机汽车。

 

  普通柴油硫含量标准在2017年6月30号以前为不大于350mg/kg ,出于国家环保减排的需要,2017年7月1日开始普通柴油全部升级,硫含量指标要求不大于50mg/kg,并从2018年1月1日起硫含量指标要求不大于10mg/kg,升级后的普通柴油可以有效控制汽车尾气中硫氧化物的排放,减少酸雨的形成。 

 

  车用柴油和普通柴油最大的差别是硫含量的不同,2018年1月1日升级后的普通柴油和车用柴油均能满足国家机动车污染物的排放要求,硫含量指标完全一致。尽管如此,根据众多普通柴油机存在的现状,我国普通柴油和车用柴油仍处于共存阶段。除了硫含量以外,车用柴油技术指标和普通柴油仍有不同。主要体现在以下四个方面:一是车用柴油的十六烷值高,对车辆着火性和抗爆性有提高作用,有利于车辆正常使用;二是相比普通柴油,车用柴油的密度也有严格要求,柴油密度过小,会使发动机产生爆震,耗油量增大;密度过大,则柴油不能充分燃烧,并在汽缸内和喷嘴上产生积炭,造成汽缸的磨损和油路堵塞,使耗油量增大,普通柴油对密度则没有明确要求;三是车用柴油中多环芳烃的控制要求不大于11%,可以有效降低汽车尾气中碳烟与颗粒污染物的排放,更有利于环保,普通柴油对多环芳烃也没有明确要求;四是部分型号车用柴油的闪点高于普通柴油,闪点低会导致发动机供油不足,熄火,导致行驶不平稳。 

 

  相信随着社会的发展,普通柴油和车用柴油的质量指标差异会越来越小,更能符合节能减排、保护环境的趋势。

 

  普通柴油和车用柴油质量指标对比

项目

质量指标

5

0

-10

-20

-35

-50

普通柴油

闪点(闭点)℃ 不低于

55

45

十六烷值      不小于

45

十六烷值指数  不小于

43

车用柴油

闪点(闭点)℃不低于

60

50

45

十六烷值      不小于

51

49

47

十六烷值指数  不小于

46

49

43

 

(责任编辑:mahui)
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